私はもう10年以上ガエルネのブーツを愛用しています。
高い品質と日本人専用木型使用によるフィット感は実に快適です。
ずっとガエルネを履いていると、買い換えるときにも試着無しでサイズを選べるので気軽です。

ガエルネ正規代理店 ライディングシューズ タフギア ブラック（サイズ交換一回無料） GAERNE TOUGH GEAR 価格：22000円（税込、送料無料) (2020/5/24時点) 楽天で購入

そんな訳で、長らくガエルネのライディングシューズ「タフギア」を愛用していました。
これは当時務めていた会社にバイク通勤するために購入したものです。
会社では内履きに履き替えていたので、脱着が容易で雨にも強く慣らしを必要としないことを重視して選定しました。
記録では2011年4月に購入しています。
何と9年も前です。

通勤でほぼ毎日履いていたこともあり、5年ぐらいで傷みが出てきました。

ガエルネ正規代理店 ライディングシューズ フーガ ナットブラウン（サイズ交換一回無料） GAERNE FUGA 価格：28050円（税込、送料無料) (2020/5/24時点) 楽天で購入

現在も履いている「フーガ」も、元々は「タフギア」の延命の為に購入したものです。
「フーガ」は長期の慣らしが必要な本革のブーツなので、「タフギア」と交互に使うことでスムーズに慣らしが出来るのではと考えました。

そんな「タフギア」も、遂に限界が来たようでした。


一見、そんなに傷んでいないように見えますが。


この部分は本来合成皮革で、革のような質感の加工がされていたのですが、表面の加工が剥がれ落ち下の布地が出てしまった上、穴が開いてしまっています。


表面のカーボン調の生地は劣化してひび割れ、鱗のように剥がれ落ちました。


ロゴマークの部分はひび割れて中のクッション材が見えています。


ビブラム社製が奢られたソールもすり減ってしまっています。
なお、「タフギア」はソールについては張り替えが可能です。

さすがにもう限界なので、ここらで引退させることにしました。
今までよく保ってくれたと思います。
ありがとう。

新しいライディングシューズを手配することにしました。
もちろんガエルネ製です。

現在はバイク通勤もなく、近場の移動やツーリングでの使用がメインになると思います。
今回は近場の移動重視なので脱着の容易さと通気性を重視しました。


イタリア製のガエルネは新型コロナウイルスの影響でしばらく生産が止まっており、ひと月ほど品切れ状態が続いていましたが、先日ようやく入荷しました。


新しいブーツは「Gストーン」です。


現在は新型コロナウイルスの影響でツーリングにもいけないので、しばらく出番がありませんが、使えるようになったら改めてレビューしたいと思います。

ガエルネ正規代理店 ネオレトロブーツ Gストーン ゴアテックス ブラック（サイズ交換一回無料） GAERNE G-STONE GORE-TEX 価格：37950円（税込、送料無料) (2020/5/24時点) 楽天で購入

GAERNE(ガエルネ) 防水ライディングシューズ G-STONE GORE TEX/Gストーン ゴアテックス ブラック 28.0cm 【総輸入元:ジャペックス】

本革ブーツながら内装にゴアテックスを採用し防水透湿を実現。
サイドファスナーで着脱も容易。

早くツーリングに行きたい…

ダイヤモンド・オンライオンの記事より。

【おすすめ記事】原チャリが違反で捕まる確率は「バイクの3倍」という衝撃データ https://t.co/RgP4JjgjJy

— ダイヤモンド・オンライン (@dol_editors) May 13, 2020

記事では、コロナウイルスの影響により公共交通機関での通勤が敬遠された結果、二輪車の販売が伸びているとしている。

だが、そうした小型の二輪車、中でも原チャリを運転する際は気を付けたほうがいい。

交通違反で捕まる割合が、他の排気量の二輪車とは段違いに多いからだ。

ここで言う原付とは50cc以下の原動機付自転車のことだ。
法定最高速度30km/h、片側三車線以上の交差点での二段階右折、2人乗り禁止の制限がある。
特に速度違反は原付の違反件数で最も多いとしている。

　とはいえ、保有台数に占める違反件数比率でみると、一時停止、信号無視、通行禁止の3つはほぼ横ばいの一方、実は最高速度違反の数は2.3％から1.2％へと減っている。

2011年3月期の5万9590件から、2019年3月期には2万7122件と、実に5割以上も減少している。

　通行禁止も違反件数はほぼ半減。そのほかの違反についても、積載運転を除けば、すべて減少している。

　また、保有台数に占める違反件数比率をみても、総じて減少している。

記事では大型・普通二輪車の利用者が交通ルールを守って運転しているからだとしているが、原付だって件数は減っているのだから二輪車全体に言える傾向で、大型・普通二輪に限ったものではない。


一方で原付二種の違反が目立っていると言う。

　図表1で記した通り、原チャリ、大型・普通二輪の取り締まり件数合計は2011年から2019年にかけて半減しているのに対し、原付二種は約1割程度の減少にとどまっている。

　違反で特に目立つのは一時停止である。取り締まり件数は1万4392件から1万6540件へと約15％も増えており、保有台数当たりの取り締まり件数でみてもほぼ横ばい。また、信号無視の違反件数もあまり減っていない。

原付二種の違反が増えている原因は保有台数の増加だ。
保有台数が増えれば取り締まり件数も増えるのは当然だ。
ただし、二輪全体で減少傾向の違反件数比率だが、原付二種では5.4％から4.1％の減少にとどまっている。
これらの原因として、相対的に安い原付二種の車両価格と、法改正で免許取得が簡単になったことを挙げているが、違反件数比率の減少割合が少ないのは保有台数の増加とあまり関係が無いように思う。

総じて、原付一種の違反比率が多いのは分かったが、このデータで結局何を言いたいのかよく分からない記事だった。

　
秘密と言うほどでもないんですが（笑）

先日、オンライン・ウラル会（ゆうさん主催）に参加したときに年式の話題になり、参加者のしーちゃんからウラルの車台番号の読み方を教えて貰いました。

ウラルの車台番号はVIN（Vehicle Identification Number)と言う書式で書かれています。
VINは1981年にアメリカで採用され、その後ISO3833で定義されました。
日本ではVINは採用されていませんが、アメリカ市場で販売される日本車にはVINが付与されています。
もちろん、アメリカが主要市場であるウラルも例外ではありません。

VINは17桁の英数字で構成されていて、各桁で用途が決められています。
ざっくり言うと、

• 製造国
• メーカー
• 車両の仕様
• 年式
• 製造工場
• シリアル番号

となっています。
各項目の中身は製造メーカーがある程度自由に決める事ができるので、同じ記号でもメーカー間で意味合いが異なっていることもあります。

ここではウラルのVINの内容について見ていきたいと思います。

例：Ｘ８Ｊ　ＭＨ０３７　＊　Ｇ　Ｕ　２＊＊＊＊＊

これは私のウラルのVINです。
途中の空白は説明のためで実際にはありません。
また、＊は伏せ字で、実際には英数字が入ります。
以下の説明では英数字の位置は左から数えています。

１〜３桁目・製造国、メーカー

国際製造者識別子（World Manufacturer Identifier）と呼ばれる３桁の記号で製造国とメーカーを識別しています。
１〜２桁目が製造国、３桁目がその国におけるメーカー識別子となります。
上記の例だとＸ８がロシア、Ｊがウラルを表しますが、2002年までは旧ソビエト時代のVINが使われていて、ＸＴＢとなっています。
この場合だとＸＴはソ連、Ｂがウラルを表します。

４〜８桁目・車両属性

４〜８桁目は、９桁目のチェックデジットと合わせて車両記述区分（Vehicle Descriptor Section）となっています。
車両の仕様を識別するものです。
この意味合いはメーカーが自由に付けることが出来るようで、車だとクーペやセダンと言ったボディスタイルやエンジンの排気量などを紐づけているようです。
2003年式以降のウラルではギアアップやＣＴ、パトロールなどの仕様や１ＷＤと２ＷＤの区別はなく、全て「ＭＨ０３７」が振られています。
また、フレーム形状が異なるレトロには「ＭＨ０３６」が振られています。
2002年以前の車両には「３７６４Ａ」が振られています。

９桁目・チェックデジット

９桁目は17桁のVINが正しいことを示すチェックデジットです。
詳細は省きますが、英字を数字に置き換えた上で所定の計算方法で算出した結果が9桁目と一致していれば、そのVINは正しいと判断されます。

１０桁目・年式

１０桁目は車両の年式を表す記号です。
VINの義務化は1981年からなので、その前年の1980年を「A」とし、以後「B」「C」「D」と振っています。
ただし、I、O、Q、U、Zと数字の0は使用されませんので、「Y」(2000年)の次は「1」(2001年)です。
記号は「9」(2009年)までで一周し2010年からまた「A」に戻っています。

上記の例では「G」なので2016年式となります。

１１桁目・工場記号

１１桁目は車両が製造された工場を示す記号です。
これもメーカーによって異なり、工場所在地のイニシャルを入れることが多いようですが、工場が一つしか無いメーカーでは「０」や「１」が使われることもあります。

上記の例では「Ｕ」となっています。
ウラルの工場はロシアのイルビトにあるので普通なら「Ｉ」（アイ）になりそうですが、VINでは「Ｉ」が使用できないのでウラルの「Ｕ」になったのだと思います。
2002年以前の車両には「１」が振られています。

１２〜１７桁目・シリアル番号

１２桁目以降はいわゆるシリアル番号です。
ウラルの場合は「２」から始まる６桁の番号が振られています。

VINから分かるウラルのひみつ

VINの読み方が分かったので、ちょっと興味本位で海外の中古車オークションサイトなどから各年式のウラルのVINを集めてみたところ、興味深いことが分かりました。


【ウラルのVINリスト（一部）】

謎の車両を発見

データは主にアメリカ市場のものなのですが、フランスで販売されたと思われる2004年式Ranger(ギアアップに相当)のVINは属性コードが「Ｍ８１０３」となっていました。
また工場記号も「０」になっていました。
製造者識別子は「Ｘ８Ｊ」なのでウラルの車両のはずなんですが、2011年以前の車両はウラルUSAのデータベースで仕様を調べることが出来ないので詳細が分かりませんでした。

ウラルの生産台数は年間千台？

シリアル番号については、1990年代の旧ソビエト時代のVINから連番で振られているようです。
年式とシリアル番号の増加を比較してみると、ウラルの生産台数は年間千台程度ではないかと推測します。
ただし2002年から2003年にかけては一気に2000番の差があり、2003年にVINが変更されていることも考えると、一旦シリアル番号がリセットされた可能性があります。
また、2016年式は少なくとも1100台は生産された、大ヒットの年だったようです。

思いつきで調べ始めたのですが、興味は尽きません。