ウラルを車検に出しました。

私のウラルは12月が車検で、当初はユーザー車検をするつもりでいたのですが、12月が近づくと仕事が忙しくなり時間が取れなくなってしまいました。
この時期はどこも年内に仕事を終わらせようと、駆け込みの依頼が急増するのです。
毎年こうなので12月は意図的に仕事を入れないようにしているのですが、当初の予定がずれ込んだり、来年の仕事の準備だったりと、結局12月に仕事が集中してしまいました。

ディーラーに自宅まで車両を引き取りに来て貰い、車検証と自賠責保険証、自動車税納税証明書と車両のキーを預けました。

自動車税納税証明書は自動車税を振り込んだ時に返される領収書で、継続検査は納税しないと受けられないため、以前はこれが無いと手数料を払って再発行して貰う必要がありました。
近年は実際に納税していれば無くても良くなったらしいのですが念のため預けておきました。

また、ウラルのキーはトランクや燃料キャップなど全てのキーが別になっているので、普段乗るときにはメインキーのみ使用していますが、これも念のため全部預けておきました。
少なくとも検査項目にあるハンドルロックのキーは必要になりますので、普段キーを分けているウラル乗りの方はご注意ください。

一週間ほどでディーラーから車検に合格したと連絡があり、週末に車両を引き取りに行きました。
車両には特に問題は無かったそうですが、デフを取り付けているボルトとオイルドレンボルトが緩んでいたそうです。
デフの取付ボルトはよく緩むと言う話を各方面から聞いていて普段から気をつけており、車検前にも自主点検していたのですが、緩かったそうです。
また、オイルドレンボルトもデジタルトルクレンチを使い規定値で締めているのですが、やはり緩かったそうです。
ディーラーの話だと、規定値の22Nmで締めても緩むので30Nmで締めているとの事でした。
規定値って一体何なんだ…。

また、ディーラーが試走したところリアブレーキ使用時に船側に振られる挙動があったとの事でした。
この挙動は以前から気付いていましたが、実害が無いので放置していました。
原因はリアブレーキの配管にエアが噛んでいて本車側のリアブレーキの利きが若干弱くなっていたそうです。
リアブレーキについては今年の夏にブレーキスイッチの件でディーラーでエア抜き作業をして貰っていたのですが、それでも完全に抜けていなかったようです。

あと、アイドリングが規定値より低かったので調整したとのことでした。
私のウラルはインジェクション車ですが、アイドリングはスロットルボディの調整ネジを回しておこなうので、これも緩んだのでしょうか、謎です。

車検と併せて各所の調整をして貰ったウラルは非常に素直な挙動で乗りやすくなっていました。
やはり定期的にディーラーで見て貰うと安心できます。

帰る途中にウラルジャパンに寄り道して部品を購入しました。
すっかりウラル社員が板に付いたしーちゃんと、EICMAを見に行ってイタリアのエスプレッソにハマったらしいブラド社長の掛け合いは見ていて面白かったです（笑）

ところでウラルジャパン周辺を縄張りにしているらしい野良猫が、早くも私の側車のトノカバーをベッドにしていました。




隙を見ては側車の中で寝てたりするらしいです。
近づいても逃げない、と聞いたので写真を撮ろうと近づいたところ一目散に逃げられました。

なんでや！
人間の女以外にはモテるはずなのに！

　

年末の仕事の追い込みでツーリングに行く暇が取れず、ネタがありません（身も蓋もない）
最近、食レポが多いのもその為です。
出張やら打ち合わせやらで外食が多いのです。
そう言えば、12月4日に発売になったコメダ珈琲店の「グラクロ」を食ってきました。


【コメダ珈琲店公式サイトより】

「グラクロ」なんて名前からしてモロ某ハンバーガー屋の商品のパクリじゃね？と誰もが思うところですが（笑）
コロッケじゃなくクロケットだからグラクロなんです、と苦しい言い訳をしていますが、グラタン入りのコロッケをバーガーにする発想自体がもうパクリなので、妙な意地を張らずに認めれば良いのにね。
パクったところで法に触れるわけじゃ無いのに。

さて、私はコメダをあまり利用しないので知らなかったのですが、このメニューは昨年の冬に限定発売されたものの第二弾だそうです。
今年のグラクロは、

北海道産生クリームとゴーダ･モッツァレラの2種のチーズを合わせたホワイトソースのグラタンに、今年はさらにチェダーとパルメザンの4種のチーズを加え、よりクリーミーな味わいのクロケット(コロッケ)をバーガーにして仕上げました。

と言うことなので、チーズ大好きな私としては是非一度試しておきたかったのです。


席について店員さんに「グラクロひとつください」と注文すると、
店員さん「グラコロ…グラクロをお一つですね」
ほら、店員さんだって間違えてるじゃないの、もう素直にグラコロを名乗ったらどうですかコメダさん（笑）

しばらくしてグラクロが運ばれてきたわけですが、これを見て「ああ、やっぱりコメダだった」と思いました。


デケェ！
横の豆皿と比較しても分かるとおり、体積比で本家グラコロの2倍ぐらい有りそうですよ。
さすがは逆詐欺のコメダ。


デカすぎて食いにくいためか、ナイフとフォークが付いてきました。
あと何故かタバスコも。


中身はクロケット（コメダ呼称）と千切りキャベツ。
ドミグラスソースと、バンズにはマヨネーズも塗られています。


クロケット（コメダ呼称）を切ってみると、グラタンソースが見えます。
クロケットは「チーズの風味がしっかり感じられる」と豪語するだけあってチーズの風味がしっかり感じられて旨かったです（小並感）

グラコロと言えばカロリーですが、グラクロのカロリーについては掲載されていません。
しかし、本家グラコロが410kcal、コメダのコロッケバーガーが730kcalなので800kcalぐらいは行ってそうな感じです。
多いと言えば多いですが、カツパンやエッグサンドに比べたらまだマシな部類ですね。
昼食には丁度良いんじゃ無いでしょうか。

美味しくてお腹も膨れるので機会があればリピートしたいですね。

ヤマハ発動機は12月5日、マウンテントレール「SEROW250 FINAL EDITION」を2020年1月15日より発売すると発表した。

マウンテントレール「SEROW250 FINAL EDITION」を2020年1月15日より発売します！

なお、国内向けのSEROW250は当モデルをもって生産を終了します。 https://t.co/sqAQiLBLYC pic.twitter.com/KgJ8YHoA7A

— ヤマハ バイク (@yamaha_bike) December 5, 2019

現行のSEROW250（セロー）はトリッカーをベースとして開発され、2005年発売。
2008年にはフューエルインジェクションを搭載したが2017年に排ガス規制に対応できず一旦終了した。
2018年には蒸気ガソリンの外気への排出を低減するキャニスターを装備するなどの排ガス対策をして再発売された。
今回の生産終了は、現行モデルでは年々厳しくなる排ガス規制に対応できず、また2021年10月1日より継続生産モデルにもABSが義務化されることで開発コストや価格転嫁後の販売価格上昇を受容できなかった為と思われる。

後継モデルは用意されず、国内向けのSEROW250は「SEROW250 FINAL EDITION」をもって生産を終了とアナウンスされた。
「SEROW250 FINAL EDITION」は1985年発売の初代モデルを彷彿させる「パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト／グリーン）」と「パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト／レッド）」の2色を設定し、カラーフレームや燃料タンク上の「FINAL EDITION」エンブレムを装備した。
メーカー希望小売価格は58万8500円。

なお、セロー250終了のアナウンスを受けて、現在発売中のセロー250への駆け込み需要が起こっており、販売店では既に売り切れるところが出ている模様。

【オレンジも完売です！】セロー250/ツーリングセロー青完売です！ https://t.co/oLQ35NhrWG

— YSP東大宮 山口 (@ysphigashiomiya) November 25, 2019

今セローが欲しい人は急いだ方が良いと思う。
ファイナルエディションも争奪戦になりそうだ。