先日のリム割れ保証交換では、亀裂の入ったリムだけではなく、タイヤも含めたホイールまるごと交換になりました。

帰宅してから、新しいホイール周りを眺めていると、あることに気付きました。


【お分かり頂けただろうか】

ウラルの仕様に詳しい方ならすぐにピンと来るでしょう。
以前に記事にしたことがあるのですが、ウラルのタイヤはサイドカーの重量を受け止めるため6プライレーティングのタイヤを採用しています。


【古いタイヤは6プライ】

それに対して、このタイヤは一般二輪車用の4プライレーティング。
プライレーティングはロードインデックスに相当するもので、どのぐらいの荷重に耐えられるかを示しています。
ウラルユーザーの中にはリプレイスの際に入手困難な6プライのタイヤに替えて4プライのタイヤを入れる人も居ます。
実際、一人＋キャンプ道具ぐらいの積載では6プライまでの耐荷重は必要ないと言う話も聞きます。
ウラルのタイヤも、そんな実情に合わせて仕様変更されたのだろうか…とディーラーに問い合わせました。

ディーラーからは次の回答を得ました。

• ウラルの純正タイヤは6プライレーティングが正規。
• 取り付けたタイヤはウラルジャパンから正規に供給されたもの。
• ウラルジャパンが仕入れたタイヤの中に4プライのものが混入していたらしい。

ディーラーからはタイヤを交換したいとの申し出がありましたが、しばらくディーラーへ行く都合が付けられないのと、私の運用上では実害が無さそうなので、交換はせず4プライのまま使用することにしました。

これでタイヤの件は決着しましたが、ウラルジャパンの仕入に4プライが混入していたと言うことなので、最近ウラルジャパンから取り寄せたタイヤに交換した人は確認されたほうが良いかも知れません。

リム割れの保証交換で前輪のみ2019年モデルになった私のウラル。

2019年モデル発表時の公式アナウンスでは「ハブがスペアも含めた全輪共通となった」とありました。
2018年までのモデルでは前輪、後輪、側車輪と全てのハブが異なっており、ホイールのローテーションはできませんでした。
スペアにはどれにでも付けられるハブが用意されていましたが、この特殊な仕様のためスペア装着時の最高速度は80km/hまでの制限がありました。
2019年モデルでの仕様変更により、通常のホイールとスペアとの差は無くなり、スペアに交換しても通常通りの運用が出来るようになりました。
また、ハブが共通なのでホイールのローテーションが出来るようになり、タイヤの寿命が延ばせるようになるのではないかと言われていました。


しかし、今回装着された2019年モデルの前輪にはドライブシャフトとホイールを連結するための「スプライン・フランジ」と言う部品がありません。
もちろん前輪として使用するには全く困らないんですが、これではホイールのローテーションは出来そうにありません。
「ハブが全輪共通」という話はどこへ行ってしまったんでしょうか。

この件についてディーラーにもウラルジャパンにも訊いてみたんですが明確な回答が得られなかったので帰宅してから調べてみました。


ウラルはパーツリストをウェブで公開しているので、こちらでパーツを調べてみました。
これによって、色々と興味深いことが分かってきました。

まず、各輪の部品構成の違いから。
ハブ以外の、リムやスポークなどは共通なので割愛。
また、ブレーキディスクは元々全輪違っていて、ホイール入替時に移設して使うことになっています。


まず前輪は、ハブ（IMZ-8.1040-06017-01）に、スペーサー（IMZ-8.1040-06132）、ディスタンスブッシング（IMZ-8.1040-06133）、カラー（IMZ-8.1040-06006-01）、カバー（IMZ-8.1040-06140-02）の構成。


後輪は、ハブ（IMZ-8.1041-06017-01）と、インターメディエイトブッシング（IMZ-8.1240-07203）で構成。


側車輪は、ハブ（IMZ-8.1041-06017-01）に、カバー（IMZ-8.1040-06140-02）とスペーサー（IMZ-8.1040-06143-02）の構成。

先日ウラルの前輪のリムに亀裂が見つかったことを書きました。


【亀裂の入ったリム】

新しいリムを取り寄せて貰うためにディーラーに連絡したところ、ディーラーがウラルジャパンに交渉してくれて、保証期間は過ぎていましたが保証で交換して貰えることになりました。

ディーラーへ車両を持ち込むため前輪をスペアに入れ替えようとしたのですが、ががが。


アクスルシャフトがベアリングと固着してしまっていて抜けません。

色々試したのですが、どうにもならないので諦めて復元しました。

翌日。


ウラル関西にやって来ました。


事前に連絡を入れておいたので早速交換作業開始です。


2019年モデルの前輪ホイールが準備されていました。
リムだけでは無くタイヤも含めたホイールごと交換するそうです。


「08/18」と製造年月を示す文字が。
旧リムは刻印だったのですが新リムは印刷です。

固着していたアクスルシャフトも整備士さんは難なく外してしまいました。
さすがはプロです。


無事、新しいホイールに変わってめでたしめでたし、と思ったら。


いつの間にかスクリーンのボルトが取れて無くなり、グラグラの状態に。
これも応急処置をしてもらいました。

ディーラーを出発し、下道を走ること一時間弱。


ウラルジャパンに到着。
ちょっとした買い物をして帰路につきました。
何を買ったかは、また後日。